تاپیک مشکلات سیستم تهویه مطبوع کولر و بخاری سمند

**operator** · 10 بهمن 1398, 13:03

با سلام خدمت دوستان محترم
ماشین بنده زمانی که کولر روشن است فن بلافاصله با دور تند روشن شده و پس از گذشت مدتی که خاموش شد فن بلافاصله دوباره با دور تند روشن شده به عبارتی مدام با دور تند کار میکند،آیا طبیعی میباشد؟در ضمن همزمان با قطع و وصل فن صدای تق(مثل قطع و وصل رله) می آید....ممنون میشم راهنمایی بفرمایید ماشین ef7میباشد

سلام
بله طبیعی
وقتی کمپرسور کولر درگیر میشه فن دور تند روشن میشه
اون صدا هم صدای رله هست که خودتونم گفتید
برای هربار قطع و وصل کمپرس تحریک میشه

درود
دور تند متناسب با شرایطی خاصی باید عمل کنه به تاپیک زیر مراجعه کنید :

سلام امروز سینی زیر ماشین ورداشتم دیدم سوکتی که از بالا میاد لخت شده بریدم سوکت جایگزین کردم روشن کردم چراخacروشن شد ولی کمپروسور درگیر نشد چند لحظه بعد چراغ Acخاموش شد فیوز F5نگاه کردم ظاهرا سالمه از چی میتونه باشه

امکان داره جای مثبت منفی اشتباه نصب کرده باشم کمپروسر بسوزه چون از سوکتش بوی سوختگی میومد.اهم متر به دو تا پایه اش میزنم عقربه حرکت میکنه

شاید سوکتش گشاد شده و جرقه زده که بوی سوختگی میده وگرنه بعید میدونم کمپرسور با برق معکوس بسوزه نه تنها خودش بلکه مغناطیس کلاجش هم نباید بسوزه .

امروز بردم برقکار درست کرد ظاهر دیود پش پنل سوخته یه سیم کشید از یه پایه دیگه درست شد میگه 206وسمند دیود یا مقاومت چیزی شبیه این دارن بخاطر این اشتباه بسته بشه میسوزه

درودبرشما-پستهای بالارامرورفرماییدوازیک برقکاربخواهیدکه دیودومقاومتهای کمپرسور راکنترل نماید.پیروزباشید.

سلام.من سمند ال ایکس دارم.الان رادیاتور بخاریش نشت داره آب خالی می کنه.
میتونم بخاریشو خودم عوض کنم؟ سابقه باز کردن سایر قطعات رو داشتم ولی تابحال داشبورد باز نکردم.
حالا آیا بخاریشو میتونم باز کنم ؟
داشبورد باید باز بشه یا خیر؟ اگه عکسی دارید میشه برام بزارید؟ ممنونم/

بادرود-دربرخی خودروهابدون بازکردن کامل انجام میشودولی درسمندمقداری جای دست کمترهست.اگرپنل وسخنگووپخش راقبلا راحت بازکرده باشید:
http://www.tuningforum.ir/%D9%BE%DA%...html#post13844

**operator** · 10 بهمن 1398, 13:04

با سلام
اقا یه سوال
میشه بخاری سمند 88 Xu7رو بدون اینکه داشبورد باز بشه تعویض یا تعمییر کرد
چند جا داخل مکانیکها هستن این ادعا رو دارن ؟؟
کسی تجربه داشته ؟؟؟
ممنون

درودبرشما-اگرسوراخ نشده وفقط میخواهیدتمیزش کنیدهمان روی کارمیشوداینکارراکرد.برای بازکردنش مانند206میشودبدون بازکردن کامل داشبوردآنراتعویض نمود.

سلام دوست عزیز
روی پژو ۴۰۵دومدل رادیاتور بخاری نصب میشه یک مدل یک تیکه هست و یک مدل دوتیکه مدل دوتیکه بدون باز شدن داشبورد امکان تعویض دارد اگر سمند هم رادیاتور بخاریش مثل پژو دوتیکه باشه اره میشه بدون باز کردن داشبورد تعویضش کرد.قسمت بلو ور بخاری هم که یک موتور و پروانه هست که از قسمت فیلتر کابین در موتور میتوانی صحت عملکرد انرا تست کنید
موفق باشید.

امروز راديات EF7 رو عوض كردم
حالا احساس ميكنم بخاري خوب گرم نميكنه
چند بار هم هوا گيري كردم ولي بازم سرد
حالا فردا اگر بشه شيلنگ بالا رو باز كنم مستقيم هوا گيري كنم
مي ترسم كور شده و گير داشته باشه

Sent from my iPhone 7 using Tapatalk by JAVAD

بادرود-ابتداازسلامت ترموستات نیزمطمئن بشوید.پیروزباشید.

سلام
در سورن کلاس 11 دکمه بخار گیر شیشه جلو رو وقتی میزنم دکمه کولر هم روشن میشه و در زمانه کمترر از چند ثانیه بخار تمامی شیشه های جلو و بغل و عقب رو خشک میکنه
حالا سواله من از اساتید محترم اینه آیا زمانی که دکه بخار گیر شیشه جلو رو میزنم کولر هم وارد مدار میشه و شروع به کار میکنه ؟؟؟؟؟؟؟؟
چون اگر کولر هم درگیر میشه موقع حرکت و روی دنده این دکمه رو نزنم که به موتور فشار بیاد
ممنون میشم به سوالم پاسخ بدید

ترموستات هم عوض شده
و کارایی درست خودش رو داره
ولی آب گرم خیلی کم وارد رادیات بخاری میشه
یا هوا گرفته یا مسدود هست
با سپاس
بله کمپرسور استارت میزنه

Sent from my iPhone 7 using Tapatalk by JAVAD

روشن شدن کولر برای جذب هرچه بیشتر رطوبت هوای داخل ماشین است .
این قابلیت در تمامی خودروهایی که سیستم تهویه مطبوع الکترونیکی و هوشمند دارند وجود دارد . مشکل اینجاست که کمپرسور ماشین های خارجی به اندازه ی کمپرسور ماشین های ایرانی - چینی ، ضعیف و خراب شدنی نیستند و این حرف که هنگام روشن کردن کولر کلاج بگیرید یا توقف کنید یا امثال راهکارهایی که ما ایرانی ها برای جلوگیری از شکستن پیستون کمپرسور انجام میدهیم در ماشین خارجی و کشور خارجی حالت جک دارد و مردم به آن میخندند !!

شما صحیح میفرمائید

مگر هنگامی که با کولر روشن در حال حرکت هستیم کمپرسور چگونه قطع و وصل میشود که برای راه اندازی اولیه کولر باید گلاچ بگیریم و یا متوقف شویم ؟

درودبرشما-در روشن کردن اولیه کولرکه گازوروغن درون مدارکاملاته نشین شده اند،فشارزیادی به تسمه واردمی آورد.چنانچه موتورباچرخهاهمزمان درگیرباشدفشاربازهم بیشتر بصورت شُک به موتوروکمپرسوروتسمه کولرواردخواهدآمد.

**operator** · 10 بهمن 1398, 13:05

سلام من توربو کلاس 2 دارم میخوام بدونم وقتی دمای بخاری رو 32 درجه هست کمپرس میاد تو مدار یا نه چون برای روشن کردن بخاری باید دکمه AC رو بزن مثل قدیم نیست ک فن جدا روشن شه بعد ما AC بزنیم یا بذاریم رو بخاری باشه دوستان اگه راهنمایی کنن ممنون میشم

چرا دکمه A/C‌ رو بزنی؟!!

شما دکمه اتو رو بزن خودش روشن میکنه و رو هر دمایی تنظیم کرده باشی به همون دما میرسه

ضمنا میتونی با زدن دکمه "زیاد کردن فن" هم بخاری رو روشن کنی

دکمه کولر رو بزنی میره رو حالت کولر و رفعه بعد بزنی میره رو حالت ECO

------

دوستان مشکلی که من با بخاری سورن دارم اینه که بخاری روی دمای 32 که هست نسبتا خوبه ولی حتی 1 درجه کم میکنم و روی 31 میذارم بادش کلا ولرم میشه. داستان چیه!!!

ممنون بابت جواب سوالم اینه آیا زمانی ک فن ها روشن بشن کم/رسور کولر هم وارد مدار میشه یا نه فقط بخاریه

تا زمانی که علام A/C روی صفحه نمایش فعال نباشه خیر کمپسور کولر درگیر نیست

بالاخره بعد نزدیک 1 سال تحمل و سرو کله زدن با نشتی رادیاتور بخاری و اتصالاتش ! دیروز از شررش خلاص شدم
رادیات بخاری = 30
دستمزد = 80

انجمن بعد تغییرات ، مشکل ارسال عکس مستقیم تو پست ها داره و ارور بیخود از تصویر باید 800 در 800 باشد میده ! پس لینک میزارم از چند عکسی که گرفتم

اقا کسی این قضیه رو دفت نکرده؟!!! یا بهش برنخورده تا بحال!

موتور ِ هدایت کننده ی زبانه ی هوای سرد و گرم ( که در سمند های قدیمی سیمی بود و با اهرم کنترل میشد) به اندازه ای که فکر میکنید دقیق نیست یا به طور دقیق تر بگم میزان انحراف درجه ای که انجام میده به اندازه ی یک درجه سانتی گراد در کاهش گرما نیست . تازه شما هم دماسنج نذاشتید تا ببینید آیا اون 32 درجه که تنظیم شده 32 درجه هست که حالا 31 درجه 31 درجه باشه ؟!
این موتور در ماشین های خارجی از نوع استپر موتور بوده و زاویه ی چرخش آن با شدت باد و هوای بیرون هم توسط توابعی مدیریت میشه که اصلا قابل مقایسه با یک اختراع چینی-ایرانی نیست .
من امتحان کردن این موضوع درسته ولی روی 32 درجه حالت تهوع دست میده از بس داغ میشه .

من کاری ندارم که اون 32 درجه واقعا 32 هست یا نه یا اینکه ماشینهای خارجی چجوریه

سوال مین اینه که ایا این طبیعیه و ماشین بقیه دوستان هم همین صورته که روی 31 درجه دمای باد خروجی ولرم میشه؟!

سلام دوست عزیز
بله در ماشین دنا هم همین مشکل وجود دارد همونطور که دوستمون گفتن تنظیم دما دقت خوبی ندارد.روی ۳۲بسیار داغ میشود و روی ۳۱ولرم میشود به این دلیل که کمپرسور وارد مدار میشود.اگر حالت دستی داره از حالت دستی استفاده کنید بهتر از اتوماتیک میباشد.موفق باشید.

عمو فارسی بلدی ؟ یا چشمات ضعیفه ؟
پس به چی کار داری ؟ دعوا داری ؟
بیخود نیست کسی جوابتو نمیداده ....

**operator** · 10 بهمن 1398, 13:05

درودبرشما-آقاسیاوش دکمه نقل قول وایمیج من کارنمیکنند.شماچگونه نقل قول میگذارید؟سیستم تهویه اتومات فقط یک آپشن هست وعملا کارایی دقیقی ماننددستی ندارد.پیروزباشید.

منم دقیقا همین مشکل دارم

عزیز دیگه سمندرو فروختم.البته سایتی که معرفی کردید برای 405 بود سمند ظاهرا فرق می کنه.بهرحال ممنون از پاسخت

بله عمو جان فارسی بلدم و فارسی هم صحبت میکنم. شما انگار تو فاز دیگه هستی یا من سوالم رو خوب توضیح ندادم.

_____

بگذریم. جهت اطلاع دوستان امروز دوتا ماشین ایرانی دیگه رو تست کردم
۲۰۶ تیپ ۵ مدل ۹۵ دمای بخاری روی ۳۲ کاملا داغ بود و تا ۲۶ درجه هنوز گرما داشت و بعد ولرم میشد. اینجور نبود که از ۳۲ به ۳۱ دیگه بادش ولرم بشه

ماشین دیگه هم پارس ۱۸۰۰ مدل ۹۵ اونم تست کردم البته مث ۲۰۶ نبود ولی بازم تا دمای ۲۸ درجه گرم بود نسبتا

پس نتیجه اینکه این سورن یه مشکلی داره و عادی نیست
امیدوارم منظورمو درست رسونده باشم.

سلام دوستان،وقتی دکمه بسته شدن هوای تازه رو میزنم دریچه اون کاملا بسته میشه(همون که زیر فیلتر کابینه)ولی حتی با ی فوت به اندازه ده درصد باز میشه،توی سرعت که دیگه انگار فن روشن کردی.
قابل تعمیره یا باید کورش کنم کلا

درود بر شما. خودروی منم همین درد رو داره. این دریچه با بخاری و فن یکپارچه ست. برقکار نمایندگی که توی کارش استاده گفت که بایستی داشبرد باز بشه تا بتونیم بهش دسترسی پیدا کنیم و درستش کنیم. یه دونه بخاری باز شده هم اونجا بود که نشونم داد ایرادش چیه. یه دونه موتور کوچیک و یه اهرم داره که نیاز به میزان کردن داره. چند روز دیگه دارم میبرم که درستش کنم. فرتورهاش(عکس) رو اینجا میذارم که دوستان هم ببینن. کور کردنش کار درستی نیست برادر.این دریچه به ویژه در هوای بهاری و پاییزی که نمیشه کولر زد، کاربرد فراوانی داره.

کلا کنترل تهویه خیلی مزخرفه
علاوه بر این مورد یه چیز دیگه ای که دیروز متوجه شدم اینه که اگر دیچه هوا روی خروجی پا وشیشه جلو تنظیم بشه وقتی هوای بیرون خیلی سرد میشه از دریچه های جلو باد سرد میزنه!!!!
رو اتو هم که هست دور فن یه دفه تو بازه زمانی 5 ثانیه کم و زیاد میشه واسه خودش
ارگونومیش هم که واقعا افتضاهه 10 تا دکمه واسه تنظیم!!! که هیچ کدومو بدون نگاه کردن نمیشه دست زد!

بله وفتی رو حالت شیشه جلو باشه بادش کمی سردتر میشه

روی حالت اتو هم ممکنه فشار باد کولر یا بخاری متناسب با عملکرد سنسور داخل کابین تغییر کنه

من این قضیه رو فقط تو سورن دیدم. پارس و 206 رو تست کردم اصلا اینجوری نیست و خیلی خوب عمل میکنه

سلام من دیروز با یه مشکل مواجه شدم
از جلو ماشین سمت راننده یک مقدار روغن کف پارکینگ ریخته بود.
خوب که گشتم دیدم زیر کپسول خشک کن سیتم کولر روغن داده.
کسی می تونه راهنمایی کنه چیکار باید بکنم؟ علتش چیه؟

بادرود-میزان تزریق روغن کولرسمندEF7مقدار125گرم هست.اگربیش ازاندازه زده باشندومدت زیادی هم کولرخاموش باشدودرزهاآببندی نباشند،امکان نشتی دارد.
نخستین گام کولررا15دقیقه روشن کنیدواگرنشت روغن متوقف شدهر15روزاینکارراانجام دهید.

**operator** · 10 بهمن 1398, 13:05

با سپاس
ماشین من xu7 هست آیا فرقی می کنه؟
البته از تابستون تا الان کولر نزدم.

درودبرشما-همین مقدارروغن هست ولی درشارژمجددکه سیستم راوکیوم میکنند،روغن کامل خارج نمیشودوبایدبین80تا100گرم روغن بریزند.احتمال اینکه
روغن داخل گازکولرزیاد زده باشندوجود داردویکی ازاورینگهاهم خراب شده است.کولرراروشن کنیدتاروغن ته نشین داخل کل سیستم به گردش دربیاید.
پ.ن:امروزکولرماشین رابه مدت15دقیقه روشن کردم.بادبسیارسردی داشت ولی در تنظیماتی که تابستان انجام داده بودم،تغییری ایجادنکردم.

دوستان با عرض سلام و خسته نباشید، سه هفته ای میشه که سورن توربو رو تحویل گرفتم. یه مشکل داره که وقتی موتور درجا کار میکنه با روشن کردن بخاری یا گرمکن شیشه یا کولر هر چند ثانیه (حدودا 10 تا 15 ثانیه ) یکبار انگار کمپرسور قطع و وصل میشه و یه شوک کوچکی به موتور وارد میشه و اگر بیرون ماشین باشی یه صدای تیک قابل توجه همون لحظه میاد. در ضمن وقتی موتور روشنه و درجا کار میکنه( اگر تهویه خاموش هم باشه ) یه صدای پیس پیس ریز که مداوم نیست هر از گاهی از داخل داشبورد سمت شاگرد میاد حالا نمیدونم به هم ارتباطی دارن یا نه ( در حال حرکت به علت زیاد شدن صدای موتور قابل تشخیص نیست ) اگه کسی از دوستان که تجربه داره راهنمایی کنه ممنون میشم.

درود بر شما. اون صدای تیک برای رله ی کمپرسوره و طبیعیه. چون هوا سرده زود به زود خاموش و روشن میشه. توی گرما کمتر میزنه . تهویه رو از حالت خودکار در بیار. دیگه نمیزنه. اون صدای پیس پیس هم نمیدونم چیه!!! شاید دوستان دیگه بتونن راهنمایی کنن

سلام به دوستان. برای تمیز کردن، کف پایی را برداشتم که در کمال تعجب مشاهده کردم زیرش مرطوب هست و موکت کف ماشین متأسفانه خیس شده. با تماس دست به رطوبت متوجه شدم ضدیخ میباشد.به نظر خودم از بخاری هست، طبق تجربیات قبلی.
به نظر شما اشکال از چیه؟

درود بر شما

صرف نظر از نوع خودروی ذکر شده شما، با توجه به تاپیک قطعا مربوط به رادیاتور بخاری هستش که در اتاق و پشت داشبرد قرارداد و باید داشبرد باز شود و رادیات تعویض شود - سه ساعت کار داره و حدود صد تومن هزینه

سلام دوست عزیز
نشتی از رادیاتور بخاری میباشد که اگر فعلا قصد تعمیر ندارید باید شیلنگ رادیاتور بخاری رو از داخل موتور یکسره کنید تا اب رادیاتور از اینجا تخلیه نشود و سبب هواگرفتن سیستم نشود.اما اگر ماشینتون سمند و پژو هست باید داشبورد باز بشه هزینه باز کردنش بین ۱۵۰تا۲۰۰هست و هزینه رادیاتور بخاری ۵۵۰۰۰تومان میباشد .ضدیخ هم میخاد.موفق باشید.

دوستان سورن کلاس 11 و توربو کلاس 2

این حالت eco بخاری چجوری میشه غیرفعال بشه. قبلا eco‌روشن نمیشد و دمای بخاری تا 28 درجه هم حتی گرم بود. ولی یه روز هوا گرم بود کولر گرفتم بعد از اون دیگه برای بخاری میره روی eco و فقط روی 32 درجه گرمه و روی 31 دیگه بادش خنک میشه

بادرود-سمندLXفاقدتهویه اتومات هست وبایدکلیدA/Cراخاموش کنیدولی برای شماامکان اتصالی درکلید3وضعیتی ویاورود آب به داخل درایرمحتمل هست.هیچگاه حتی درزمستانها،کولررابدون گازنگذاریدزیراباعث آسیب به کمپرسور،درایرواورینگهای حساس شده وعمرکندانسورواواپراتورراب شدت کاهش میدهد.اگرنمیخواهیدهزینه زیادی انجام دهیدمقداری داخل سیستم راوکیوم کنیدوباروغن خیلی کم (حدود125گرم)پرکنیدتا تابستان فرارسد.پیروزباشید.

خیلی ممنون آقا سهیل کلید a/c روشن خاموش نمیشه چراغش روشن خاموش نمیشه مثل اینکه از جایی قطع شده کجا رو میتونم چک کنم؟
کولرم فقط گاز نداره پس چرا چراغ a/c روشن نمیشه؟

**operator** · 10 بهمن 1398, 13:05

درودبرشما-بانبودن گازدرسیستم احتمال خرابی درایروعدم کارایی کلید3وضعیتی متصورهست.ابتداکلید3وضعیتی ودرایرراکنترل بفرمائید.پیروزباشید.

خیلی ممنونم از پاسختون.
کلید 3 وضعیتی کجا قرار داره؟ببخشید سوال زیاد پرسیدم

درودبرشما-درایرشکلی شبیه زیروکلیدی که بالای آن هست به کلید3وضعیتی شهرت دارد.پیروزباشید.

درود تارکان جان. تا فن اتاق رو روشن نکنی ، کلید A/C رو اگه روشنم کنی چراغش روشن نمیشه. اما پیشنهاد میکنم ببرش یه نمایندگی که برقکار استادی داشته باشه. هم کولرش رو برات بررسی میکنه هم اگه ایراد از برقش باشه درستش میکنه. اگه بخوای میتونی توی بازار هم انجامش بدی. اما یه بار باید بری کولر سازی یه بار بری برقکاری. اگه درست هم نشه این میگه از برقشه ،اون یکی میگه از کولرشه . پولت هم رفته دیگه.

درود بر شما، من هم همین مشکل رو دارم اگه ممکنه عکسهایی رو که دارین اینجا به اشتراک بگذارین تا ببینیم میشه راهی براش پیدا کرد.

مشکلم حل شد آب رفته بود تو سوکت سه وضعیتی ولیکمپرسور کولرم به فنا رفته.
دیروز دادم گاز کولر رو شارژ کردن(فقط ۳ ماه بدون گاز بود) روشنش که کردم ۱۰ دقیقه ای مشکلی نداشت اینم بگم که همون ۱چ دقیقه ای که روشن بود اصلا خنک نمیکرد بعدش از کمپرسور کولر دود بلند شد بلبرینگش صدا داد دادم باتریساز بلبرینگش رو عوضش کرد گفت تابستون بیارببینم دردش چیه خلاصه کولرمونم کاملا به فنا رفت.
این کمپرس کولر قابل تعمیر هستش یا باید تعویضش کنم.

درودبرشما-حتی باسالم بودن کولروفشارگازکافی نبایدبیش از15روزحتی درزمستان کولر راخاموش بگذاریدزیرااحتمال آسیب به اورینگهای حساس وکمپرسورکولرودرایرمتصورهس ت.وازطرفی125گرم روغن داخل سیستم تمایل به ته نشین شدن داردوباروشن کردن کولر درواقع تمامی سیستم راروغنکاری می نمایید.اگرخوزستان بودیدتعویض کمپرسورتنهاراه حل می بودولی درارومیه فشارزیادی به کولرواردنمیشود.تعمیرهم میشودکه هزینه بالای300هزارتومان دارد.کمپرسورکامل هم حدود700هزارتومان میشودکه برحسب هزینه یکی از راهکارهاراانتخاب نمایید.پیروزباشید.

دکمه A/C

دقیقا!!! اصلا اومدم تو این تاپیک که همین مساله رو طرح کنم گشتم دیدم شمام مطرح کردی ...
ماشینو بیست روزه گرفتم امروز اولین بار بود که اومدم جاده قزوین خیلی سرد بود بخاری زدم ... لنتی اعصابمو بهم ریخت تو اتوبان .. رو ۳۲ که گرمه (البته گرماش هم از سمند قبلیم کمتر به نظرم میرسه) بعد یه درجه کم میکنم به نیت اینکه یکم خنکتر بشه کلا سرد میشه دریچه های جلو هم کلا یه دفه از گرم میره رو یخ!! جالبه که وقتی میاد رو ۳۱ فقط از پایین هوای گرم میزنه مجبور شدم برای جلوگیری از ورود هوای سرد دریچه های جلو پنل رو دستی ببندم که بازم یکم از زیرش باد سرد میومد تو زیر پا گرم بود جلو پنل سرد!! بعد یه مساله دیگه، دریچه اتاق رو که میبندم بازم هوا میاد تو .. رو اتو هم که میدارم بازم مطلوب نیست از یه جا باد سرد میاد از یه جا باد گرم!!!

(امیدوار بودم ایرادات ایرانخودروی لنتی در حد سروصدای موتور و لرزیدن آینه وسط و کپ کردن موتور و چراغ جلوی اففتضاح در حد فانوس و تودوزی بیکیفیت و رگلاژ نبودن درها باشه اما روز بروز مسخره بازی بیشتری میبینم از کیفیت پایین !! ناسلامتی کلاس یازده دومین محصولشه اینقدر ضعیف و پر ایراد؟؟ )

دوستان این تهویه مطبوعش ایرادی داره قابل رفعه؟؟

باسلام دوست عزیز
این مشکل تهویه مطبوع شایع هست
و در دنا هم پیش اومده.اگر تایپیک مشکلات دنارو مطالعه کنید مشاهده خواهید کرد خیلی ها از این مشکل شکایت دارند.
موفق باشید.

A/C بزنم که میره رو کولر!

یه سری نمیدونم چطوری بود کلمه eco‌ روی نمایشگر بخاری خاموش بود و تا دمای 28 درجه هم بادش نسبتا گرم بود و بعد از اون کم کم سرد میشد. دقیقا مث تهویه 206

ولی نمیدونم چی شد باز eco‌ فعال شده و از 31 به پایین دیگه خنک میشه

...
.
یه روز تو نمایندگی بودم برای همین قضیه تهویه بهش گفتم گفت مدلشه. یه دنا اومد گفتم اونو تست کن. اینجوری نبود و تا درجه 28 بادش هنوزگرم بود

به نظر شانسیه این قضیه

**operator** · 10 بهمن 1398, 13:06

اگر ماشین شما قبلا خوب بوده پس حتما تنظیماتش مشکل داره باهاش ور برو درست میشه مگه چند نوع تنظیم داره؟؟!!فک کنم دفترچه راهنما رو بخونی کامل حتما یه چیزی گفته.

دکمه A/C اکو رو خاموش روشن میکنه که همون کندانسوره .. حالا اگر اکو رو نمایش میده یعنی کندانسور قطعه و باید گرم کنه .. اما احتمالا مشکل شما و من یکیه من مشکل اکو رو ندارم بدون مشکل خاموش روشن میشه اما مشکل من اینه که از ۳۲ یه درجه میاد پایین سرد میشه دیشب جاده قزوین تو اون سرما بدجور اذیتم کرد!!!!

سلام ب دوستان
امروز صبح رادیاتور بخاری ر عوض کردم
اول به خاطر نشتی که داشت البته یه دو سالی بود که نشت داشت ولی دیگه یکی دو روز پیش خیلی زیاد شده بود
قبلا مواقعی ک ماشین یکی دو روز تکون نمیخورد یه قطره یا دوقطره نشت میکرد
اما یکی دو روزه در حین کار هم نشتی میکرد
و گرمای بحاری در حد صفر بود
با تعویضش گرما فوق العاده شده
داشبورد کامل باز نشد و تقریبا نیمه باز شد
سمندXU7
1388

درودبرشماوخسته نباشید-آقاسعید آیا بخاری شما یک تکه بودویا2تیکه؟باسپاس ازپاسخ شمادوست عزیز.

سلام
اقا سهیل تشکر
با سپاساز زحمات شما
دوتیکه بود

درودبرشما-جهت باد زیرپاوسرنشینان عقب،مشترک هست.ابتداببینیدکه سمت سرنشینانِ عقب بادرااحساس میکنیدویاخیر؟اگرجریان دارد،رفع این اشکال ساده ومربوط به گرفتگی دریچه زیرپا بانمدویازیرپایی و....میباشد. ولی اگرسرنشین عقب هم جریان بادندارداشکال ازسیمهای بین گردونه ودریچه جهت بادمی باشدکه خودتان میتوانیددرستش کنیدولی باداشتن گارانتی،بهتراست که بدهیدآنهابرایتان درست کنند.سیمهای بسیارساده شبیه سیم ترمزدوچرخه بشکل زیردارد:

سلام دوستان
مشکل رو حل کردم
کافیه داشبورد رو باز کنین،دو تا پیچ ستاره ای بیشتر نداره،بعد موتور مربوط به دریچه رو باز کنین،یکم بد دسته و چهار سو ریز میخواد،موتورشو ک باز کردین اول موتور چک کنین با زدن دکمه گردش هوای تازه،اگه لقی نداشت که اوکیه و مشکل از خود دریچه و پینش هست.مشابه مورد من
بالای دریچه ی حالت لولایی داره که ی پین سفید داخلشه،همون جایی ک موتور بهش وصل میشه،پین رو در بیارید و چک کنید اگه سالم بود برید سراغ خود تیغه متحرک دریچه
برا چک کردن اون تیغه،باید از سمت فیلتر کابین اونو چک کرد،میشه حتی از اونجا درش اورد و دوباره نصبش کرد،دید نداره ولی دید فنی داشته باشی راحته
از قضا مال من همین تیغه متحرک جا پینش شکسته بود ک با تعویض حل شد
چند نکته
موقع دست بردن برا چک کردن تیغه متحرک ،حواستون ب فن باشه چون زیر دستتونه
این تیغه تو هیچ مغازه ای نیست،کل شیرازو گشتم
اخر سر تو ی گاراژ اوراقی دیدم
اگه منطقه سردسیر هستی پیشنهاد میکنم تو زمستون بی خیالش بشید و با کور کردن کل فیلتر کابین کارتون رو راه بندازین

بادرود-اگرفیلم ویاعکسی گرفتیداینجابدرداستنادمیخو رد.پیروزباشید.

سلام
متاسفانه عکس نگرفتم.
حالا دوباره ی مشکل جدید پیش اومده
اونم اینکه بخاری اصلا گرم نمیکنه،ب نظرتون مشکل از رادیاتشه یا داکت های عبور هوای روی رادیاتور؟
ماشین دوگانه سوز دستیه،اگه رادیاتور بخاری گرفته باشه ،آب توی رگولاتور گاز سرکوله میشه.

باسلام دوست عزیز
اگر ترموستات سالم هست و دمای آب موتور حالت طبیعی دارد ،(یعنی در شهر باید نزدیک نصف باشد و در جاده از یک چهارم پایینتر نیاید.)باید ابتدا مکانیزم دریچه تغییر هوای سرد وگرم رابررسی فرمایید و چک کنید که درست کار میکند یاخیر اگر دریچه نتواند سرد و گرم راعوض کند بخاری باد سرد میزند.
مرحله بعدی باز کردن لوله های ورودی رادیاتور بخاری از درون موتور میباشد ،سپس با گرفتن شیلنگ اب در یکی از لوله های رادیاتور بخاری میتوانید گرفتگی و یا عدم گرفتگی رادیاتور بخاری را چک کنید.معمولا گرم نکردن رادیاتور به چند مورد مربوط میشود:
۱_خرابی ترموستات
۲_گرفتگی رادیاتور بخاری و یا شیلنگ های ورودی آب به آن
۳_خرابی دریچه تغییر وضعیت سرما و گرما و فن تهویه
۴_خرابی وضعیت سیستم خنک کننده و گردش آب(واتر پمپ).
در خصوص گردش آب در رگلاتور مطمعن نیستم اما در سیستم دوگانه سوز دستی معمولا از محلی جداگانه برای رگلاتور گاز انشعاب میگیرند و این انشعاب از لوله وردی بخاری میباشد.
موفق باشید.

**operator** · 10 بهمن 1398, 13:06

با سلام و تشکر از پاسختون
امپر دمای اب نرماله،چ توی شهر چ جاده
پس باید برم تو کار دراوردن پخش و متعلقاتش،البته اگه کانال هاش معلوم بشه

ماشین شما چی هست ؟مدل و اسمش!اگر تونستید اطلاعات پروفایل خودتون را کامل کنید تا بهتر راهنمایی شوید.

سمند se مدل 90
قابل دار نیست

باسلام و خسته نباشید
وقتی پنل تهویه را باز کنید پشت کلید های چرخشی دوتا سیم خشک مثل سیم گاز هست که یکیش کار سردو گرم را انجام میدهد و دیگری کار تغییر دریچه خروج باد.روکش این سیم ها توسط خارهای فلزی و یا پلاستیکی به قاب پنل تهویه ثابت شده تا سیم خشک درون آن بتواند حرکت کند. اگر خارها جدا شوند یا بشکند روکش سیم آزاد میشه و نمیتواند عملی انجام دهد.آندخارها و سیم های تغییر دریچه را بررسی کنید.

دوست عزیز ممنون از پاسختون
عکس خیلی خوبیه
نتیجه کارو اعلام میکنم

با سلام
پنل مربوط به پخش رو باز کردم و عملکرد خود سلکتور هم چک کردم حتی انتهای سیم که به اهرم سفید مربوط به تغییر دریچه میشه هم چک کردم
حتی اهرم رو جابجا میکردم سلکتور تغییر وضعیت میداد
دیگه نظرم قطعی شده که رادیات بخاری گرفته.
حوصله باز کردن کل داشبورد رو دیگه ندارم میبرمش نمایندگی

سلام دوست عزیز
قبل از بازکردن کل داشبورد،جنت های بخاری در داخل موتور از لوله های رادیاتور بخاری جداکنید.سپس با شیلنگ فشار آب داخل رادیاتور بخاری بگیرید.اگر کثیفی و یا رسوبی باشد احتمالا خارج میگردد.از هر دو لوله تست کنید.انشالله اینجوری مشکل حل بشه‌.چون باز کردن داشبورد یکسری مشکلات بوجود میاره.مثل صرو صدا.موفق باشید‌.

دوست عزیز ممنون از توجهت برا پاسخ دادن.بله حتما چک میکنم

درود و تشکر بابت پاسخگوییتون
شما میدونید جنس رادیاتور بخاری چیه؟الومینیومه؟میشه با سرکه جرم گیریش کرد؟

خواهش میکنم.جنسش الومینیوم هست ،در بعضی مدل های پایینتر رادیاتور بخاری دوتیکه میباشد.

**operator** · 10 بهمن 1398, 13:06

باسلام خدمت دوستان عزیز
در خصوص خاموش شدن فن رادیاتور بعد از آف کردن کمپرسور(درحالتی که موتور و دمای آب سرد باشد)
من بجز ماشین خودم سمند۹۶مولتی پلکس
امروز صبح‌ و دیشب این ماشین ها رو تست کردم
۲۰۶تیپ ۵مدل ۹۵
ون فیات مدل۲۰۱۱
پژو مدل۹۵ و پژو مدل۹۲و پژو۹۱ همگی glx
مزدا وانت تک کابین مدل۸۸
و دقیقا همه مثل هم بودن ،وقتی کمپرسور بدلیل سرد شدن اطاق ،موقت آف میکرد فن هم خاموش میشد و یا اگر فن به دور تند رفته بود به دور کند برمیگشت .در مزدا چون فن جداگانه دارد کلا فن آف میشد.در ۲۰۶و فیات سرعت فن تعییر میکرد.از کولرساز و برق کار نمایندگی ایرانخودرو پرسیدم گفت همه باید اینطور باشند و اگر آف نکنه احتمال خرابی کلید سه وضعیتی و یا ضعف گاز کولر و چسبیدن پلاتین رله ،هست.
موفق و پایدار باشید.

امروز ماشین رو بردم نمایندگی برای چندتا ایراد جزئی

یکی از مواردی که مطرح کردم مشکل دمای بخاری بود که فقط روی 32 گرمه و حتی 31 که میذاری بادش ولرم میشه

اول که گفت مدلش همینه و کاری نمیشه کرد ولی وقتی دید پیله ام و ول کن نیستم گفت درخواست میدیم پنل بخاری بیاد کامل عوض بشه!!

بعد خودش گفت بذار از نمایندگی فلانی هم بپرسم خلاص زنگ زد یه نمایندگی دیگه و سوال کرد. طرف گفت ما دو مورد داشتیم سنسور دمای جلوی کاپوت رو عوض کردیم بهتر شده. (حالا خدا میدونه واقعا مشکل حل شده یا اون نبده خداها دیگه عطاش رو به لقاش بخشیدن و مجدد مراجعه نکردن)

خلاصه قرارشد درخواست سنسور دما بزنن تا بیاد و تعویض کنیم ببینم نتجیه چی میشه اعلام میکنم همینجا

سلام
فن بخاری یه مدته که به دور حداکثر نمیرسه.یعنی فقط سه حالت اول کار میکنه و رو حالت اخر بادش اندازه حالت سومه.پنلش رو هم باز کردم و تمیز کاری ولی فرقی نکرد.البته گاهی اوقات خودش درست میشه.پنل هم ازین کشویی قدیمی هاست که به جدیدا نمیخوره.
الان مشکل از چیه؟ خودم میگم یا پنله یا فن نیمسوز شده منتها این که بعضا درست میشه مورد فن رد میشه.احیانا از مدول که نیست؟
باتشکر

سلام
اگر فقط یک سرعتش کار نمیکنه مشکل از پنل هست‌.بدلیل استفاده زیاد از سرعت آخر ،پلاتین خراب شده.بعضی برق کارها بازش میکنن و تعمیر میکنن ،اگر تعمیر نشه باید کامل تعویض بشه.

اگه پنل والئو هست پس ماشین مدول فن داره و چون فقط در دور آخر بگیر نگیر داره پس احتمالش هست که رله مدول فن خال زده باشه . مدول رو تست کنین مشخص میشه . اگه خال زده بود با یه سمباده نرم مثلا 2000 تمیزش کنین .
اگه رله مدول سالم بود باید با مولتی متر مقاومت کشویی پنل رو بررسی کنین .
برای این کار میتونین از همون سوکت 4 پایه مدول فن استفاده کنین و لازم نیست پنل باز بشه
سوکت مدول فن 2 سیم نازک داره ( پایه های 1و3) که همونا مربوط به مقاومت کشویی پنل هستن و مقاومتش باید بین صفر تا 3700 اهم باشه .
زمانی که مقاومت به صفر میرسه ترانزیستور های مدول از مدار خارج میشن و تمام قدرت می افته روی رله و فن با بیشترین دور میچرخه
اگه فن رو باز کردین ذغال های اونم بررسی کنین .

باتشکر
امروز چک کردم سقف سرعت کم شده ینی دور اخر سرعتش از حالت دو بیشتره ولی از حالت ماکسیممش کمتر شده با تشکر
منظورتون از رله مدول همون رله زرد زیر فرمونه دیگه؟
دور اخر بگیر نگیر نداره کلا کم جون میشه بعضی اوقات ولی جایی نیست که با جابجایی اهرم دور تغییری نکنه

مدول فن زیر پای شاگرد را باز کنید و تعویض. کنید.ولی من بیشتر به پنل شک دارم.قیمت مدول حدود سی تومن هست.

سلام ،وقت بخیر
اقا این بخاری سمند من باد نمیزنه
کلیدشو جابجا میکنم هیچی توش نیست فوت کنه ولی دکمه AC رو میزنم سویچش کار میکنه ولی باد نمیزنه
مشکل از کجاست؟
اینم بگم تا شب قبلش تا زمان رسیدن کاملا کار میکرد امروز زدم روشن نشد

سلام دوستان

ماشینم (سمندEF7)یه مشکل داره اونم اینه که دکمه تغییر وضعیت دریچه های کولر یعنی هوا از پشت شیشه بیاد و یا از روبرو یا از زیر پا کار نمیکنه و باد از همه جا میاد؟؟؟
بنظرتون مشکلش چیه؟؟

سلام دوست عزیز
اگر منظور شما این هست که فن تهویه مطبوع روشن نمیشود ،باید مدول فن زیر پای شاگر چک کنید.فیوز تهویه هم چک شود. سلام
تغییر وضعیت دریچه ها توسط یک سیم مثل سیم گاز انجام میگردد.پوسته این سیم توسط خارهای فلزی ثابت شده است.اگر خارها رها شوند دیگر سیم عملی انجام نمیدهد.لذا شما کارکرد سیم را از پایین پیش پا و از بالا پشت پنل باید چک کنید.برای بالا باید پنل باز شود و که نحوخ باز شدن آن در تایپیک موجود است.اگر تاکنون اقدام نکرده و دست به آچار نیستید پیشنهاد میکنم به برق کار مراجعه فرمایید.

**operator** · 10 بهمن 1398, 13:06

اوه اوه عکس رو دیدم پس بدبخت شدم رفت کلی خرج دم عیدی افتاد رووو دستم

عکس نگران کننده ای نیست و اتفاقا رفع میشه و بهترین راه هستش - سایرین با باز کردن وسط داشبرد و کج کردن شاسی داشبرد اون رو در میارن -
اگر توسط مکانیک برق کار خبره باز بشه هیچ چیزی تکون نمیخوره و هیچ صدائی اضافه نمیشه

ولی باز و بستش حدود 4 ساعت وقت میگیره

ببخشید دوست عزیز من عکس رو نهادم که شما اگر خودتون بخاهید کار کنید مسیر حدودی سیم ها و جای خار رو بدونید.وگرنه برای مشکل شما لازم نیست داشبورد باز بشه.عرض کردم فقط همون پنل که کلید های تهویه داخلش هست باید باز بشه.برای پایین هم از بغل پا تقریبا مشخص میشه.من احتمال قوی میدم مشکل شما از پشت کلید های تهویه در بالا هست.

امروز مراجعه کردم نمایندگی و سنسور دمای بیرون رو تعویض کردن. (با گارانتی)
بابت همون قضیه بخاری که روی 31 درجه دیگه بادش خنک میشه

محلش دقیقا پشت پلاک و روی اینترکولر بود. طرف اول میخواست کل سپر رو باز کنه که خودم بالاخره پیشنها داده قاب بالای رادیات رو باز کنه و از اونجا سنسور رو دربیاره که خوشبختانه به حرفم گوش کرد وگرنه معلوم نبود چند ساعت بخاطر باز و بست سپر اونجا علاف بشم اخرشم سپر رو خوب نبندن

حالا سر فرصت باید تو جاده تست کنم ببینم فرقی هم کرده یا نه

سلام
یکی از قطعات درگیر با تسمه دینام یا هرزگرد به صدا افتاده و میخوام تعمیرش کنم، قبلا هم در مورد فولی تقویت کولر صحبت شده بود، دوستان پیشنهاد یا توصیه ای ندارند؟ الان که میخوام این قسمت باز و بست بشه و هوا هم رو به گرمی هست فولی تقویت کولر نصب کنم یا خیر ؟ xu7

.
اخر هفته رفتم جاده. بعضی جاها دمای بیرون حدود 6 درجه بود که متاسفانه وقتی درجه روی 31 میذاشتم مث قبل باد خنک میداد!
عملا تعویض سنسور دما تاثیری نداشت

هنوز فرصت نکردم مجدد برم نمایندگی ببینم چه پیشنهادی دارن

.
تو سفرهای این چند روزه هوا گرم بود بیشتر مسیرها با کولر میرفتم. اونن دقیقا همین مشکل بخاری رو داشت. یعنی از ۱۴ درجه تا ۲۲ درجه دما فرقی نمیکرد

سلام دوستان عزیز
بارندگی شدید هفته پیش باعث بدکارکردن کولر ماشینم شده
هفته پیش یه روز بعد بارندگی متوجه شدم که کولرم بطور مدام خاموش روشن میشه
فکر کنم جاییش آب رفته
از پریروز که بار ندگی قطع شد دیگه خاموش روشن نمیشه
ولی امروز که کولر رو روشن کردم برای تست متوجه شدم که بعد روشن شدن کولر خودبه خود خاموش میشه بعد 20تا30 ثانیه خود به خود و بطور مدام خاموش روشن میشه
انگار ایرادی بوجود آمده که نمیتونه روشن بمونه
چراغ ac روشن میمونه ولی سیستمش بعد 20تا30ثانیه خاموش روشن میشه
دوستان لطفا راهنمایی کنید مشکل از چی میتونه باشنه ؟؟
ثانیا آب از کجا میتونه وارد شده باشه و به کجا وارد شده ؟
تشکر

سلام
ماشین مولتی پلکس هست یا معمولی؟

موضوع: تاپیک مشکلات سیستم تهویه مطبوع کولر و بخاری سمند

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع